車 修理の「リペアナビ」 旧車の修理・レストア 特別な修理／改造

左フロントフェンダー。状態から推測すると中古のフェンダーに交換されていた様です。
Ａピラーやドアとのチリ(隙間）が酷く、塗膜を剥がすとサビで穴のあいてしまった部分が出てきました。
折れた角は板金し、穴は溶接して直します。

次は、、コアサポート。左側の部分に、かなりの板金跡が有りましたが 、オーナー様に確認のうえ、外装として見える部分ではない為、今回は綺麗に直さず作業を進めることになりました。

外見を一見した限りでは程度が良いと思われた車ですが(今までのはある程度想定内）。。。ところが。。
とんでもない修理痕見つけちゃいました。

左リアドアとクォーターパネルのチリの不具合が最初から気になっちゃってましたが、交換歴は分かっていたものの塗膜を剥いて(*_*)。。。。。。まずは施工した場所です。それとパネルの交換方法としてありえないやり方。クォーターパネルの繋ぎ目が、突合せ溶接ではなく、もとのパネルの上に重ねられているではあ〜りませんかッ。しかも片面スポット溶接なので強度的にも不安が残ります。さらに、重ね合わせた段差をなくす為にパテがてんこ盛り(通称パテシエ）されていて、左リアドアとのチリが合わず何か不自然な感じになっていました。
フェンダー同様、塗膜を剥がし、素地の鉄板の状態を確認。

溶接でやり直しをするのですが、リアガラスが邪魔なので取り外してからの作業となります。

重なり合った段差をなくす事と強度を持たせる為にミグ溶接機でしっかり溶接します。

溶接する距離が長いので鉄板が暴れないよう気を付けます。
一度削って確認します。あまい所はやり直します。

最後に軽くパテを盛って仕上げます。

怪しいトランクも剥いちゃいました。

やれやれと一安心する間もなく、今度はバックパネルに問題が発生しました。
パテを剥がしてサビを落としている最中に、バックパネルが剥がれてしまいました。スポット溶接不良によるトラブルです。
ココもまた、溶接からやり直します。

板金し、修理します。