車高調整式ショックアブソーバー（しゃこうちょうせいしき-）とは、自動車のサスペンションの一部で、主にコイルスプリングとオイルダンパーで構成されている減衰装置に、車高を調整するための機能が備わったものである。一般的には車高調（しゃこちょう）と略されることが多く、車高調で車高を下げた状態を一般的に車高短（シャコタン）、またはローダウンなどと呼ぶ場合もある。
車高を調整するには、一般的なネジ式車高調の場合、コイルスプリングを固定している上下のシートの下側をネジにより上下に移動させることによって行う。
ただし、この方法では車高の調整によってダンパーの可動範囲が変化し、「底付き」というダンパーの縮みきり、もしくは伸びきりを起こす可能性がある。
「底付き」は車体へのダメージはもちろん、サスペンションが機能しないことから運動性能にもマイナスであるため、これを解消するためにダンパー自体の車体への取り付け部も上下調整可能とした全長調整式も存在する。
車両の前後の高さを任意にセッティングすることで、走行時の挙動が変化する。自動車の外観的にも、細かい車高調整が可能なため、「スプリングを交換したが思ったより車高が下がらなかった」などということがない。
また、ダンパーの減衰力の調整ができるものもあり、伸び側と縮み側を独立して調整可能なものもある。
アッパーマウントをピロボール化し、より直接的なフィーリングを求めたものもある。
一概には言えないが多くの場合、車高調を装着すると乗り心地が悪化する（たいてい社外品のスポーツショックアブソーバーは純正よりも大きな減衰力を持っている場合が多いため）。 また過度に車高を下げると立体駐車場に駐車できなくなる事や、離対気流の影響により、高速走行時の操縦性が変化することもあるため注意が必要である。
