ローターは左右指定の取り付けのものが多い中、これは左右対称タイプなので、フロント用を二枚ゲット。

裏面スペック説明。
開けてみると↓

説明画とほぼ同じ実物。
俄然やる気UP！

車重の割に「なんでこんなにちっちゃいの！？」と不安になるような程の大きさの純正ローター。
サビサビの焼け焼けです。
よって、ブレーキの効きもかなり悪くなっています。
ともすると街乗りでもABSが効いちゃうようなフルブレーキングも辞さない程の効きの悪さ(泣)


ローターが小さいせいか、焼きが入り易いのでしょう。
そのため今回は冷却効果の高いスリット入りをチョイス。

交換後の試乗での体感では、効果はかなり大！
ブレーキのレスポンスというか、制動距離がかなり短縮しました。
あ〜〜〜〜〜、キャリパーも交換したかったのですが、今回ロールパンも注文してしまったため、ちょっと予算オーバー気味で次回へ繰り越し！
その時にはドラム式のリアブレーキもキャリパーへチェンジする予定を着々と計画中です☆