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  ローターは左右指定の取り付けのものが多い中、これは左右対称タイプなので、フロント用を二枚ゲット。

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  裏面スペック説明。
  開けてみると↓

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  説明画とほぼ同じ実物。
  俄然やる気UP！

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  車重の割に「なんでこんなにちっちゃいの！？」と不安になるような程の大きさの純正ローター。
  サビサビの焼け焼けです。
  よって、ブレーキの効きもかなり悪くなっています。
  ともすると街乗りでもABSが効いちゃうようなフルブレーキングも辞さない程の効きの悪さ(泣)
  
  
  ローターが小さいせいか、焼きが入り易いのでしょう。
  そのため今回は冷却効果の高いスリット入りをチョイス。
  

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  交換後の試乗での体感では、効果はかなり大！
  ブレーキのレスポンスというか、制動距離がかなり短縮しました。
  あ〜〜〜〜〜、キャリパーも交換したかったのですが、今回ロールパンも注文してしまったため、ちょっと予算オーバー気味で次回へ繰り越し！
  その時にはドラム式のリアブレーキもキャリパーへチェンジする予定を着々と計画中です☆
  

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