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リビルト利用で省マネー『オートマチックトランスミッション交換』

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オートマチックトランスミッションは、内部の構造が非常に複雑な、言わば「精密機器」。そのため、故障や不具合のパターンも様々だ。

ミッショントラブルのダメージは大きい

トラブル代表例としては、エンジンをかけてDレンジににギアを入れても走り出さない、ギアが滑る、変速ショックが大きい、変速しない、走行中に「ガラガラ」「ウィンウィン」「ガリガリ」などの異常な音がする…等々。
このような症状があったら、すぐに工場で診断したもらった方がいい。滑りが生じていたり変速ポイントが高いと燃費の悪化につながり、逆に変速ポイントが遅いとパワーが出なくなる。

リビルト利用で省マネー『オートマチックトランスミッション交換』の写真1

中古のミッション。消耗品を新品に変えて組立なおし、テスターで動作チェックを行う。

機能部品は高額？

診断の結果、要交換!となったときに問題になるのが、高額な修理費。
　ATミッションは、部品代から取り付け工賃まで合わせると、輸入車をディーラーに持ち込んだ場合など100万円を超えることもある。これではいくら愛着のあるクルマでも、思わず二の足を踏んでしまう。

そんなときに利用したいのが、リペアナビでも何度も紹介している『リビルト』のATミッションだ。基本的にそれまで載っていたミッションをバラバラに分解し、消耗していたり不具合のあるパーツや箇所をすべて新品に組み替えて、全体を新品同様に生き返らせたもの。

リビルト利用で省マネー『オートマチックトランスミッション交換』の写真2

組立終了後、モータリングテストを実施しているシーン

輸入車の場合は？

品質も、1年間とか1万kmといったように、走行距離や期間の保証がついているので、まず安心だ。
一口にリビルト工場と言っても、国産車に強い、輸入車が得意というように専門が分かれているので、その点も覚えておこう。
ちなみに、今回取材したデルオートは、特に欧州車のリビルトが得意。修理代金はジャガーのATミッションをリビルトに載せ換えた場合で、約40万円ほどで済む。
また、ここはドイツの有名ミッションメーカー(ZF社)のオフィシャルサービスステーションになっていて、パーツ情報や技術も常に最新のものが入ってくるし、1年間走行距離無制限の保証まで付いている。

愛車の不調や違和感を感じたら、大事に至る前にこうした専門修理工場に相談することだ。