車 修理の「リペアナビ」

パワステのトラブルの場合、最初に疑うべきは、パワステオイルが規定どおり入っているか?という点。入っていれば、多くの場合パワステギアボックスや、パワステポンプに起因した故障だと考えられる。こうした場合は、部品交が必要になってくるが、部品代だけでも結構な額になる。

このユーザーの場合は油量や汚れをチェックし、基本的なメカニズムなども点検したが、故障は見つからなかった。　

そこで、パワステを作動させる油圧をコントロールするパワステコンピューターに着目。コントロールユニットから外し、分解して専用のテスターで基盤を検査してみたところ、ハンダ付け部分の一部にヒビを発見した。このヒビがコンピューターの異常作動を引き起こし、油圧が安定せずにハンドルが重くなったり軽くなったりしていたということが判明した。
　このパワステコンピューター、新品部品は約8万円。原因を究明するための点検料、脱着工賃などを含めると10万円を超えてしまう。
　そこで、この基盤部分のヒビをはんだで修復することにした。非常にデリケートな部品なので、慎重に作業を行い、無事修理完了。正常かつスムースなステアリング操作が復活した。

パワステ関連の不具合は、原因を特定するために各部パーツ類を取り外したり分解してテスターで検査するため、、修理代とは別に点検料が必要となるケースが多い。
　今回は、パワステポンプやパワステギアボックスといった大物パーツの不具合ではなかったのが幸いだったが、これらを交換するとなると修理費が高額になることもある。その場合は、リビルト品(再生部品)などの利用も含めて、工場に相談してみよう。

点検料14000円
コントロールユニット修理(含、脱着)20000円　
工期　1日

株式会社フラット