車 修理の「リペアナビ」

数多くの輸入車に採用されているこの世代のZFは、ミッション内部に制御用のCPUを内蔵しているのが特徴で、ただバラして必要なパーツを交換して組み直せばOK、とはいかない。専用のテスターを使って、各種データやエラーメモリーを検出するなど、特殊な作業過程が必要になってくる。だからこそ、そうしたハード、ソフトに精通したプロショップに頼みたい…というワケで、依頼主が選んだのがデルオートだった。

　デルオートは、乗用車に関しては日本で唯一のZF社公認ワークショップ。様々な技術情報を蓄積するとともに、最新の専用テスターなども完備している。創業は40年前と歴史も古く、トランスミッション専門店としてのノウハウは国内随一だ。

　マネージャーの藤田昌樹氏に輸入車のATミッションを長持ちさせるコツを伺ったところ「基本的には定期的なメンテナンスが大切」とのこと。とくにATフルードの交換が、機械的な劣化の予防に一定の効果があるという。ただZF製ATの場合は、このフルード交換にもコツが必要。オイルを抜く作業や油温管理など、ノウハウのしっかりしたプロショップに頼むのがベストだという。もちろんデルオートなら安心だ。

もうひとつ大切なのは、調子がおかしい…と思ったら、一度相談してみること。「なんだか変速に時間がかかるなぁ…」といった気になる症状が出始めたら、たとえばオーバーホールするのもひとつの手だ。決定的に壊れてしまってからの修理に比べて、よりリーズナブルにリフレッシュすることができるという。
デルオートでは、そういったニーズに応えて“ プリベンティブ・オーバーホール”というプログラムも提案している。

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（株)デルオート