AT(ZF 5HP24)のオーバーホール 小さなキズ・ヘコミの修理事例.

AT内部を完全に分解します。内部には数多くのパーツがあります。
　

バルブボディ（シフト制御をするコンポーネント）も完全に分解します。とても緻密な作業です。

オーバーホールに際して交換した主なパーツです。
　

洗浄後、コンポーネント毎に組み立てます。これらが主要なパワートレーン部分になります。

パワートレーンをハウジングに組み付け後、フロント側とリヤ側のクリアランスを測定、調整します。勿論、基準値に則ります。

事前に組み立てたバルブボディを取り付けます。形になってきました。

　

トルクコンバーターのクリアランスを測定します。ATのタイプや種類によって、そのクリアランスの基準値は様々です。
　

トルクコンバーターを取り付けて、ATの組立が完了しました。ですが、この後テストをするのでまだ出荷できません。
　

組み立て終わったATをテストベンチに取り付けて、出荷テストをします。測定値とメーカー基準値との比較など、テスト項目は多岐に渡っています。このATは全ての項目をパスしたので、この後出荷しました。